Seval hnm.
Ben ulaştıma uzmanı değilim ama inşaat mühendisliği eğitimin de ana kollarından birisi ulaştırma ana dalında karayolları ve demiryolu proje ,hesap , uygulama ların yanında , Köprü,viyadük, menfez gibi konularında eğitim almış biriyim.?(Dahası bu proje için ilgili kurumda ve üniversitede çok tecrübeli teknik elemanların da olduğunu bu konuda görüşlerinin alınmış olabileceğini düşünenlerdenim. Bu arkadaşlarımın düşüncelerini bilmediğim için saygısızlık yapmak istemem. Düşüncem bir not düşmek içindir)
*Dönel kavşaklar(Beklemeli) şehir içi ulaşımda trafik akışı nı hızlandırmak, (ingilterede yapılan araştırmalarda, yapılan istatiklerde ışıklı kavşaklara göre daha hızlı bir trafik akışı oluğu gözlenmiştir.)
şehirler arası yollarda da birden fazla yerleşim giden yolların ayni noktada ana güzergaha bağlandığı noktada yapılan köprülü veya hem zemin (dönel )de yapılan trafiği düzenleyen yapılardır..
*Hem zemin kavşaklar;
Bazen virajları az topağrafik yapısı düz(ova’lar) dan giden şehirler arası yollarda hız kesici sürücünün dikkatini toplamak için de yapılabildiği gibi sürücü görüşü açık(fiziki engel olmayan) yerlerde trafik düzenliyeci olarak yapılabilmektedir.
Bunlar gözönüne alındığında cankurtaranda yapımı devam eden hem zemin kavşak için şunları söyleyebiliriz.
1.Tuna petrol yönünden gelen trafik sert virajdan sonra yol aşağıya doğru meyilli olduğundan sürücü hızlanmaktata olup 250 _ 300mt sonra hem zemin kavşağa gelmektedir.
Şehirler arası trafik de bu istenmiyen bir durumdur.kazalara sebebiyet verebilir.
2.Denizli istikametinden gelen trafikte gökpınar deresinin başlangıcında yine
sert bir virajla dönmekte yokuş tırmanmak için sürücü gaza basıp hızlanmaktadır.yine 200,250 mt sonra hemzemin kavşağa gelip yavaşlamaktadır.
1.maddede söylediğimiz gibi bu durumda uygun değildir.
Hem zemin geçitler trafik kurallarına uyan sürücüler ve yayalar için tehlikeli değildir.Bilakis trafikte kaza önleyici hız düşürücü olarak faydalıdır.
Türkiyede ki trafik kazalarının %80 i sürücü hatasından kaynaklandığığını düşünürsek;
Yapılan hem zemin geçit ile yaklaşım yolları çok iyi ışıklandırılmalı , yaklaşım yolları hız yapılamıyacak şekilde düzenlemelidir.
Son söz; Bu yapılan hemzemin geçit zamandan tasarruf için düşünülmüş olsa bile bu noktada köprülü kavşak en kısa zamanda hayata geçirilmelidir.saygılarımla.